最近几天，网上再次流传出歼10战机采用黄色涂装的照片。根据传统的涂装规律，黄色涂装通常意味着这架飞机经过了较大幅度的升级与改进。大规模的技术调整和新装备的增加往往会伴随飞行测试和验证。因此，关于这架黄色涂装歼10战机，许多人开始猜测它是否代表了传说中的歼10D，或者是全新的外贸型版本。为了揭开谜团，今天我们将从解放军的角度出发，分析歼10战机黄色涂装的可能性。

首先，理解解放军战机涂装的象征意义至关重要。在中国战机的开发历程中，通常新设计或者经历大幅改进的机型都会采用绿色涂装。例如，歼16、歼15T、歼35以及运20B等多款机型都采用了绿色涂装。而那些进行局部升级或改进的型号，则更常见使用黄色涂装。需要特别注意的是，虽然黄色涂装的战机已经经过了一定的改进，但这并不意味着它们已能直接投入使用。相反，这类飞机通常需要更频繁的飞行测试，以验证其改进后的性能。从最近流传的黄色涂装歼10照片来看，如果这些照片反映的是新变化，这意味着在歼10C之后，可能还有更为先进的版本正在开发。这引发了一个问题，这架正进行密集测试的飞机到底是歼10D，还是一个新的外贸型歼10呢？

接下来，我们来讨论一下传闻中的歼10D。众所周知，歼10C作为一款四代半中型战机，于2017年正式定型。而关于歼10D的传闻，早在歼10C推出时便开始在网上广泛流传。根据一些报道，歼10D相较于歼10C，最大的变化是加入了保形油箱（类似F16的设计）。这一设计能显著提高飞机的航程和作战半径。理论上，保形油箱的设计是完全可行的，技术上并没有太大难度。如果歼10D在2020年前正式推出并定型，它完全有可能开始批量生产并装备部队。然而，随着时间的推移，我们已经进入了2025年，而歼35战机已经开始小批量生产并装备部队。在这种背景下，继续推进歼10D的发展显得不太合理。毕竟，歼35在各方面的性能都优于歼10系列，所以中国现在更倾向于加速歼20和歼35的生产。因此，歼10D的出现可能性相对较低。

如果歼10D的可能性不大，那么黄色涂装的歼10很可能是外贸版本的改进型。2017年，基于歼10C，中国推出了外贸版歼10CE，并在2021年开始向巴基斯坦空军交付20架。自2022年以来，有关孟加拉国、乌兹别克斯坦、泰国、埃及等国可能购买歼10CE的消息也不断传出。不过，除了巴基斯坦，其他国家的消息尚未得到正式确认。按照中国的惯例，通常只有在正式签署合同并交付后，才会对外公开相关信息。因此，目前没有公开的进口信息也并不奇怪。根据目前的情况，孟加拉国和乌兹别克斯坦的采购可能性较大，而泰国和埃及的采购情况则仍然不确定。至于一些非洲国家，虽然没有公开信息，但分析显示，阿尔及利亚和尼日利亚的采购可能性较高。

如果这些照片真的是近期拍摄的，那么黄色涂装的歼10CE很可能是根据某个客户的需求进行的定制版本。根据客户需求对战机进行特定改进并不罕见。例如，F15和F16等战机曾根据海湾石油国家的要求进行专门定制。歼10CE的黄色涂装，很可能就是某个客户所要求的定制版本。需要指出的是，定制版本通常会根据需求在性能上有所加强，因此价格也通常较高。以巴基斯坦的歼10CE为例，单价已达到8900万美元，几乎是基于中巴之间的“友情价”。如果是其他国家，定制版的价格可能会更高，尤其是那些对战机性能有更高要求的客户。根据这些信息，我们可以推测出以下几点：第一，相关客户已经与中国签署了正式的采购合同，但尚未公开。第二，客户资金充裕，能够提出加强型要求。第三，客户可能面临激烈的空战需求，特别是需要与敌方四代半战机对抗。因此，潜在的客户可能是那些有强大战斗需求并且经济实力雄厚的国家。

至于歼35的外贸出口问题，尽管巴基斯坦媒体曾报道预计在2026年从中国进口歼35，但从目前的情况来看，这种可能性几乎为零。巴基斯坦的这种报道可能更多是为了鼓舞士气，或者是为了震慑印度。毕竟，印度在军事领域，特别是海军和陆军方面，拥有数量上的优势。对于巴基斯坦来说，歼35的采购不仅需要大量的外汇支持，而且价格较为昂贵，因此短期内难以负担。至于解放军的歼35，在大规模装备部队并具备作战能力之前，几乎不可能对外出口。比如，歼10C虽然在2017年定型，但直到2021年才推出外贸版歼10CE；而歼35预计至少要等到2030年才有可能出口。